Saab-modeller

Saab Sonett II og V4 · 1966–1969

Rød Saab Sonett V4 fra 1968 sett fra siden, på en bilutstilling
Saab Sonett V4 fra 1968 på Greenwich Concours d’Elegance i Connecticut, 2026. Bilen ble kjøpt ny i San Francisco i juli 1968. Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Sonett II var Saabs toseters sportscoupé med karosseri i glassfiber. Internt het den Saab 97. Den ble bygget fra slutten av 1966, først med totaktsmotor og fra 1967 med Fords V4-motor som Sonett V4.[1, 3, 4]

Bilen var laget for det amerikanske markedet, og nesten hele produksjonen gikk til USA.[1, 6] Bilen ble bygget hos Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ) i Arlöv i Skåne.[1, 6]

Hele fronten kan vippes fremover, slik at motor og forstilling blir lett tilgjengelige.[1, 3] Mekanikken kom fra Saab 96: først totaktsmotoren fra Monte Carlo, senere V4-motoren.[1, 3]

To prototyper

Initiativet kom fra designeren Björn Karlström. Han fikk Malmö Flygindustri (MFI) med på et sportsbilprosjekt bygget på standarddeler fra Saab. Bilen fikk navnet MFI-13, etter prosjektnummeret.[1, 2] Prototypen hadde karosseri i stålplate.[2, 8]

Saabs egen designer Sixten Sason bygget samtidig prototypen Catherina.[1, 12] Saab sammenlignet de to bilene og valgte MFI-13 som grunnlag for Sonett II.[1, 2, 8] Bilen ble omdøpt til Saab 97 og vist på bilutstillingene i Genève og New York våren 1966.[1, 2, 6] Begge prototypene står i dag på Saab Car Museum i Trollhättan.[2, 12]

En hvit MFI-13 sett bakfra og en oransje Catherina sett forfra, side om side i et museum
MFI-13 (til venstre, sett bakfra) og Sixten Sasons Catherina på Saab Car Museum i Trollhättan, 2021. Foto: Herranderssvensson / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

Årsmodeller

1966

Serieproduksjonen startet hos ASJ i Arlöv mot slutten av 1966.[3, 6] Det ble bygget 28 biler, chassisnummer 1–28, alle med tresylindret totaktsmotor på 841 cm³.[1, 4] Grillen var oval med nett over luftinntaket.[4]

1967

Ytterligere 230 Sonett II med totaktsmotor ble bygget, chassisnummer 29–258.[1, 4] Fra chassisnummer 259 fikk bilen Fords V4-motor og navnet Sonett V4.[1, 4] Panseret fikk en bul for å gi plass til den høyere motoren.[1, 3] Samtidig kom gummiklosser på støtfangerne, nytt interiør og instrumentpanel, ny grill med vannrette stag og bedre ventilasjon.[4] Felgene ble en halv tomme bredere.[1]

1968

Det ble bygget 900 Sonett V4, og det var ingen store endringer.[1, 4] Denne årsmodellen ble også solgt i Sverige.[1]

1969

Siste årsmodell, med 640 biler.[1, 4] Bilen fikk høyere seter med integrert nakkestøtte og lokk på hanskerommet.[1, 4] I 1970 tok Sonett III over, med ny karosseriform på det samme understellet.[1]

Modellbetegnelser

Sonett II
1966–1967

Tresylindret totaktsmotor på 841 cm³ og 60 hk, med tre forgassere. Glatt panser og instrumentpanel i tre. 258 biler.[1, 4, 6]

Sonett V4
1967–1969

Fords V4-motor på 1 498 cm³ og 65 hk. Bul på panseret og sort instrumentpanel. 1 610 biler.[1, 7, 9]

Totalt produsert
1 868[1, 4]

Vekten er usikker. SaabMuseum.com oppgir 660 kg for Sonett II,[5] Autozine 710 kg,[11] og Club Sonett Sweden 740 kg med full tank.[7] Ifølge Club Sonett Sweden var Sonett V4 35 kg tyngre.[7] Vekt er derfor utelatt fra de tekniske dataene. Antall V4-biler i årsmodell 1967 oppgis til 70[1, 4] eller 69.[9]

Sonett II med totaktsmotor

Motoren var den samme som i Saab Monte Carlo, med tre forgassere og 60 hk.[3, 6] Alle Sonett II hadde venstreratt.[1] Med totaktsmotoren måtte føreren gire mye. V4-versjonen hadde mer kraft, men ble mindre sporty å kjøre.[4]

Totaktsmotoren klarte ikke de nye amerikanske utslippskravene.[1] Årsmodell 1967 var den siste personbilen med totaktsmotor som ble solgt ny i USA.[1]

Oransje Saab Sonett II fra 1966 med glatt panser, parkert på gress
Sonett II fra 1966 med totaktsmotor og glatt panser, Greenwich Concours d’Elegance 2013. Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

Sonett V4

Da Saab 96 gikk over til V4-motor i 1966, ble det lønnsomt å gi også Sonett den nye motoren.[1, 7, 9] Saab kjøpte motorene ferdige fra Ford. De ble produsert i Köln og var de samme som i Ford Taunus.[9] I Sonett fikk motoren nytt luftfilter med to inntak og stivere ventilfjærer.[4, 9]

Den større motoren og luftfilteret krevde en bul på panseret.[1, 4, 7] Bulen ble tegnet av Gunnar A. Sjögren og lagt litt mot høyre for ikke å sperre for førerens utsyn.[1]

Beige Saab Sonett V4 sett forfra med bul på panseret og Sonett V4-merke
Sonett V4 med bulen på panseret og «Sonett V4»-merket. Stockholm, 2009. Foto: Staffan Vilcans / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.

Detaljer

Førerplassen i en Saab Sonett II med instrumentpanel i tre, sportsratt og girspak på rattstammen
Førerplassen i en Sonett II fra 1966, med instrumentpanel i tre og girspaken på rattstammen. Greenwich, 2013. Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Saab Sonett med hele fronten vippet opp, slik at hjul og forstilling er synlige
Hele fronten vippes opp og gir fri tilgang til motor og forstilling. International Saab Club Meeting 2006. Foto: Liftarn / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Motorrommet i en Saab Sonett II med fronten vippet opp
Motorrommet i en Sonett II. International Saab Club Meeting 2006. Foto: Liftarn / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Kilder
  1. Wikipedia (engelsk): «Saab Sonett». Lest 24. oktober 2026.
  2. SaabMuseum.com: «Saab MFI13 history». Lest 24. oktober 2026.
  3. SaabMuseum.com: «Saab 97 (Sonett II / V4) History». Lest 24. oktober 2026.
  4. SaabMuseum.com: «Saab Sonett II/V4 model year changes». Lest 24. oktober 2026.
  5. SaabMuseum.com: «Saab Sonett II technical specifications». Lest 24. oktober 2026.
  6. Club Sonett Sweden: «Saab Sonett II, new body with two stroker». Lest 24. oktober 2026.
  7. Club Sonett Sweden: «Saab Sonett V4, new engine and several improvements». Lest 24. oktober 2026.
  8. Club Sonett Sweden: «MFI-13, the first Sonett II». Lest 24. oktober 2026.
  9. SAAB-veteranerna Trollhättan, Olle Granlund: «The introduction of the 4-stroke engine in the Saab 95/96/Sonett». Lest 24. oktober 2026.
  10. SaabMuseum.com: «Saab 96V4 History». Lest 24. oktober 2026.
  11. Autozine: «Saab Sonett». Lest 24. oktober 2026.
  12. SaabMuseum.com: «Catherina history». Lest 24. oktober 2026.

Bildene er hentet fra Wikimedia Commons. Fotograf og lisens står under hvert bilde. CC BY-SA-lisensene krever at fotografen krediteres når bildene brukes videre.

Redaktør: Runar Austmo, Saab Turbo Club of Norway Sist oppdatert: 24. oktober 2026

Har du rettelser, tillegg eller egne bilder av Saab Sonett II og V4? Skriv til post@stcn.no.