Saab-modeller

Saab 99 · 1972–1978

Svart-hvitt bilde av to rallyførere i hvite jakker foran fronten på en Saab 99 EMS rallybil
Per Eklund og Stig Blomqvist foran en Saab 99 EMS rallybil. Foto: Roger Lundberg, Örebro läns museum / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

I den andre fasen fikk Saab 99 Saabs egen 2-litersmotor, nye støtfangere og karosseriet Combi Coupé. Fasen slutter med 99 Turbo.[1, 2, 3, 4]

Saab 99 ble presentert 22. november 1967 i Teknorama på Tekniska museet i Stockholm. Den kom i salg høsten 1968 som årsmodell 1969 og ble bygget frem til 1984, da Saab 90 tok over.[2, 4, 5, 6] Karosseriet er tegnet av Sixten Sason.[4]

B-motoren

Resultatet av Saabs eget motorarbeid var B-motoren på 2 liter. Den kom først i 99 EMS i januar 1972.[1, 2, 3] Fra årsmodell 1973 fikk de fleste versjonene 2-litersmotor, og fra årsmodell 1975 hadde alle 99-modellene den.[1]

Fra februar 1975 kom en versjon med to forgassere og 108 hk. EMS fikk Bosch K-Jetronic og 118 hk.[1]

Motorrommet i en Saab 99 med svart ventildeksel med Saab-merke og batteri til høyre
Motorrommet i en Saab 99 med innsprøytning. Foto: Liftarn / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

99 Turbo

99 Turbo ble presentert på IAA i Frankfurt i september 1977 og kom i salg som årsmodell 1978.[2, 8, 10] Før lanseringen ble det bygget 100 forseriebiler, som blant annet ble prøvd av politiet i Sverige, Finland og Sveits.[4]

Motoren var 2-litersmotoren med turbo fra Garrett, og ga 145 hk.[4, 8] Den regnes som en av de første familiebilene med turbo.[4] Det første året var Turbo en tredørs Combi Coupé.[4, 8]

Rødbrun Saab 99 Turbo Combi Coupé sett skrått bakfra, med spoiler på bakluken
Saab 99 Turbo Combi Coupé fra 1978, fra samlingen til Saab Car Museum. Foto: Jelger Groeneveld / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.

Årsmodeller

1972

Nye støtfangere i plast.[1, 4] 99 EMS ble presentert i januar med ny svenskbygd 2-litersmotor på 110 hk.[1, 2, 3]

1973

De fleste versjonene fikk 2-litersmotor, og 99L og X7 kom som enklere modeller.[1, 4] Dørene fikk sidekollisjonsbjelker.[1]

1974

Tredørs Combi Coupé ble presentert i august 1973 og kom i salg i januar 1974.[2, 4]

1975

Alle 99-modeller fikk 2-litersmotor, og bremsene ble forbedret. EMS fikk Bosch K-Jetronic og 118 hk.[1, 4]

1976

Femdørs Combi Coupé ble presentert i mars 1976.[2, 4] 99 GLE kom som firedørs sedan med automatgir og servostyring.[1, 4]

1977

Større lyktehus foran og større speil.[4, 11]

1978

99 Turbo kom i salg. EMS kunne nå også leveres som tredørs Combi Coupé.[3, 11]

Modellbetegnelser

99L og X7
Fra 1973

Enklere modeller. X7 ble bare solgt i Sverige og Danmark.[1, 4]

Combi Coupé
Fra 1974

Kombikupé med høy bakluke. Tredørs fra 1974, femdørs fra 1976.[2, 4] I USA het den Wagonback.[1]

EMS
1972–1978

Electronic Manual Special.[3, 4] Innsprøytning, manuell girkasse, lettmetallfelger og turteller.[1]

GLE
Fra 1976

Firedørs sedan med innsprøytning, automatgir og servostyring.[1, 4]

Turbo
Fra 1978

2-liter med turbo fra Garrett og 145 hk.[4, 8]

Bilsport

Stig Blomqvist vant Svenska Rallyt i 1977 med en 99 EMS.[4, 12] Saab 99 var Saabs siste fabrikkbygde rallybil.[4]

Detaljer

Førerplassen i en Saab 99 EMS med svart ratt, girspak i gulvet og brune seter
Førerplassen i en Saab 99 EMS fra 1974, amerikansk utførelse. Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Tre runde instrumenter bak rattet: drivstoff og temperatur, speedometer og klokke
Instrumentene i en Saab 99L fra 1973. Foto: Liftarn / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Rader med nye Saab 99 i gult, rødt og hvitt på en parkeringsplass
Nye Saab 99 på kaien ved Fields Point i Providence i USA, mai 1973. Foto: Hope Alexander, U.S. National Archives / Wikimedia Commons, public domain.

Saab 99 1968–1984

Saab 99 ble bygget i Trollhättan. Fra 1969 ble den også bygget i Nystad (Uusikaupunki) i Finland, ved en fabrikk Saab eide sammen med Valmet.[2, 4] Den første finskbygde 99-en sto ferdig 23. desember 1969.[13] Høsten 1973 åpnet Saab et monteringsanlegg i Mechelen i Belgia. Monteringen der stanset i 1978.[2]

Totalt produsert
588 643[4, 11, 13]

Tallet gjelder hele perioden 1968–1984. Regner man med Saab 90, blir det 614 003.[4] Fordelingen mellom fabrikkene er usikker. Én kilde oppgir 191 946 biler bygget i Finland,[13] men vi har ikke funnet tallet bekreftet i en annen kilde.

Saab 99 er omtalt på tre sider: fase 1, introduksjon og Triumph-æraen (1968–1971); fase 2, store visuelle endringer og B-motoren (1972–1978); og fase 3, det moderne uttrykket og H-motoren (1979–1984).

Kilder
  1. SaabMuseum.com: «Saab 99 model year changes» (1969–1976). Lest 26. oktober 2026.
  2. SaabMuseum.com: «Milestones». Lest 26. oktober 2026.
  3. Vi Bilägare: «Saab 99 EMS satte konkurrenterna på plats». Lest 26. oktober 2026.
  4. Wikipedia (engelsk): «Saab 99». Lest 26. oktober 2026.
  5. Tekniska museet via Wikimedia Commons: Premiärvisningen av Saab 99 i Teknorama, 22. november 1967, foto Magnus Atterberg. Lest 26. oktober 2026.
  6. Wikipedia (engelsk): «Saab 90». Lest 26. oktober 2026.
  7. SaabMuseum.com: «Saab 99 technical specifications». Lest 26. oktober 2026.
  8. Vi Bilägare: «Klassikern: Saab 99 Turbo». Lest 26. oktober 2026.
  9. Wikipedia (engelsk): «Triumph Slant-4 engine». Lest 26. oktober 2026.
  10. Saab Car Museum, Trollhättan: «The story of Saab». Lest 26. oktober 2026.
  11. SaabMuseum.com: «Saab 99 model year changes» (1977–1984). Lest 26. oktober 2026.
  12. Wikipedia (engelsk): «Stig Blomqvist». Lest 26. oktober 2026.
  13. ELKA, Designarkisto: «Saab». Lest 26. oktober 2026.

Bildene er hentet fra Wikimedia Commons. Fotograf og lisens står under hvert bilde. CC BY- og CC BY-SA-lisensene krever at fotografen krediteres når bildene brukes videre.

Redaktør: Runar Austmo, Saab Turbo Club of Norway Sist oppdatert: 26. oktober 2026

Har du rettelser, tillegg eller egne bilder av Saab 99? Skriv til post@stcn.no.