Saab-modeller

Saab 92 · 1949–1956

Svart-hvitt arkivbilde av to Saab 92 foran en bergvegg, med et veiskilt mot Vänersborg
To Saab 92 ved Vänersborgsvägen i Trollhättan. Bilen til venstre, P 15913, er prøvebil nummer 4 (92004) fra 1948, ifølge Tekniska museet. Foto: ukjent fotograf, Tekniska museet / DigitaltMuseum, CC0.

Saab 92 var Saabs første personbil. Serieproduksjonen startet i Trollhättan 12. desember 1949.[1, 2, 8] Den siste bilen ble bygget i desember 1956 eller januar 1957.[4]

Bilen bygger på prototypen 92.001, kalt Ursaab, som ble vist for pressen 10. juni 1947.[7, 8] Gunnar Ljungström ledet utviklingen, og Sixten Sason formga bilen.[1, 6, 7] Saab var til da en flyprodusent.[8]

Saab 92 hadde forhjulsdrift og en tverrmontert, vannkjølt tosylindret totaktsmotor på 764 cm³, basert på en DKW-konstruksjon.[1, 9] Den hadde torsjonsstaver på alle hjul og tannstangstyring.[1, 3, 12] Karosseriet hadde lav luftmotstand. Kildene oppgir en cw-verdi på 0,30[1] og 0,32, målt på en modell i vindtunnel.[6]

De første bilene ble bare levert i mørk grønn farge.[1, 9, 13] Senere kom flere farger å velge mellom.[4, 13]

Årsmodeller

1950

Første årsmodell. Produksjonen startet 12. desember 1949.[2, 8] Alle bilene var grønne.[2, 9] De første bilene hadde ikke bagasjelokk. Bagasjerommet ble nådd fra kupeen, via baksetet.[13]

1951

Tyske VDO-instrumenter erstattet de amerikanske Stewart-Warner-instrumentene.[5]

1953

92B fikk utvendig bagasjelokk, større bagasjerom og en mye større bakrute.[1, 4] Reservehjulet ble flyttet, og bensinlokket kom på bakskjermen.[4]

1954

Ny Solex-forgasser og ny tennspole ga 28 hk. Hella-lykter erstattet de amerikanske sealed beam-lyktene, og soltak i stoff kom som tilvalg.[1, 4]

1955

Elektrisk bensinpumpe og firkantede baklys i bakskjermene.[1, 4] Etterfølgeren Saab 93 ble presentert 1. desember 1955.[10]

1956

92B ble bygget videre side om side med Saab 93.[1, 4] Den siste bilen ble bygget i desember 1956 eller januar 1957.[4]

Modellbetegnelser

92
Årsmodell 1950–1952

Uten utvendig bagasjelokk, med liten bakrute. De første bilene var bare grønne.[2, 4, 13]

92B
Årsmodell 1953–1956

Utvendig bagasjelokk, større bagasjerom og større bakrute. Fra 1954 28 hk.[1, 4]

Totalt produsert
20 128[1, 5]

Lane Motor Museum og Vi Bilägare oppgir rundt 20 000 biler.[9, 10] Fordelingen mellom 92 og 92B er usikker. Bare én kilde oppgir at 14 828 av bilene var 92B,[4] og tallet er derfor utelatt til det kan kontrolleres mot Saabs egne produksjonstall.

Fra fly til bil

Saab var en flyprodusent da selskapet viste sin første bil i 1947.[8] Prototypen 92.001 ble bygget av et lite ingeniørteam under Gunnar Ljungström.[6, 7] Den står i dag på Saab Car Museum i Trollhättan.[7]

Grønn Saab 92 i en museumshall, ved siden av et sølvfarget jagerfly med rød nese
Saab 92 fra 1950 ved siden av prototypen til jagerflyet Saab 35 Draken på Svedinos bil- och flygmuseum. Foto: Herranderssvensson / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

Bilsport

Greta Molander vant damepokalen, Coupe des Dames, i Monte Carlo-rallyet i 1952 med en Saab 92.[1, 14, 15]

Detaljer

Grønn Saab 92 sett skrått forfra i en museumshall
Saab 92, årsmodell 1951, på Nostalgimuseet i Grängesberg. Foto: Holger Ellgaard / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Førerplassen i en Saab 92 med lyst ratt og grønne og hvite seter
Førerplassen i den samme bilen. Foto: Holger Ellgaard / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Grønn Saab 92 sett rett bakfra, uten bagasjelokk
Saab 92 fra 1950 på International Saab Club Meeting 2006. Bakpartiet har ikke bagasjelokk. Foto: Liftarn / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Lyseblå Saab 92B sett skrått bakfra på en parkeringsplass
Saab 92B fra 1953. Modellen fikk større bakrute og utvendig bagasjelokk. Foto: Damian B Oh / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Kilder
  1. Wikipedia (engelsk): «Saab 92». Lest 23. oktober 2026.
  2. SaabMuseum.com: «Saab 92». Lest 23. oktober 2026.
  3. SaabMuseum.com: «Saab 92 technical specifications». Lest 23. oktober 2026.
  4. SaabMuseum.com: «Saab 92B». Lest 23. oktober 2026.
  5. SaabMuseum.com: «Saab 92 model year changes». Lest 23. oktober 2026.
  6. SaabMuseum.com: «Ursaab». Lest 23. oktober 2026.
  7. Wikipedia (engelsk): «Saab Ursaab». Lest 23. oktober 2026.
  8. Saab Car Museum, Trollhättan: «Saabs historia». Lest 23. oktober 2026.
  9. Lane Motor Museum: «Saab 92 – 1950». Lest 23. oktober 2026.
  10. Vi Bilägare: «Saabs första lyft». Lest 23. oktober 2026.
  11. Saab Heritage Car Museum USA: «1952 – 92, 2 Cyl – 2 stroke, 764cc». Lest 23. oktober 2026.
  12. Remember Road: «1950 Saab 92: Simple two-stroke served as bridge from aircraft to cars». Lest 23. oktober 2026.
  13. Curbside Classic: «Museum Classic: 1951 Saab 92». Lest 23. oktober 2026.
  14. Wikipedia (engelsk): «Greta Molander». Lest 23. oktober 2026.
  15. SaabMuseum.com: «Saab rally successes». Lest 23. oktober 2026.

Bildene er hentet fra Wikimedia Commons og DigitaltMuseum. Fotograf og lisens står under hvert bilde. CC BY- og CC BY-SA-lisensene krever at fotografen krediteres når bildene brukes videre.

Redaktør: Runar Austmo, Saab Turbo Club of Norway Sist oppdatert: 24. oktober 2026

Har du rettelser, tillegg eller egne bilder av Saab 92? Skriv til post@stcn.no.