Tre eller fem dører. Den eneste karosseriformen de to første årsmodellene.^{[1, 2]}

Firedørs sedan vist i Genève våren 1980 og solgt som årsmodell 1981.^{[1, 2, 4]} Todørsversjonen kom i januar 1984.^[1]

Vist i Frankfurt i 1983 og bygget hos Saab-Valmet i Uusikaupunki i Finland.^{[1, 5]}

16-ventils turbomotor med ladeluftkjøler og 175 hk. Toppversjonen Aero het SPG i Nord-Amerika.^{[1, 2]}

Presentert i mai 1978. Tre- og femdørs kombikupé i versjonene GL med én forgasser (100 hk), GLs med to forgassere (108 hk), EMS og GLE med innsprøytning (118 hk) og Turbo (145 hk).^{[1, 2]}

Nye seter med høydejusterbare nakkestøtter, ny grill og nye baklys. Femtrinns girkasse som tilvalg på EMS og Turbo.^{[1, 2, 4]}

Firedørs sedan. Den lettere H-motoren erstattet B-motoren, og Turbo kunne nå fås med automatgir.^{[1, 2, 4]}

APC (Automatic Performance Control) på Turbo. En bankesensor regulerer turbotrykket, slik at motoren tåler ulike bensinkvaliteter.^{[1, 2, 4]}

Asbestfrie bremseklosser, som Saab var først ute med.^{[1, 2]}

Ny 16-ventils motor med to overliggende kamaksler. Med turbo og ladeluftkjøler ga den 175 hk i Turbo 16.^{[1, 2]} Toppmodellen Aero kom i svart eller sølv.^{[1, 2]}

Nye modellnavn: 900, 900i, 900 Turbo og 900 Turbo 16. Saab-Scania-merket kom på panseret.^{[1, 2]}

Ladeluftkjøler også på 8-ventils turbo, nå 155 hk. Hydrauliske motoroppheng på 16-ventilsmotoren.^{[1, 2, 4]} De første cabrioletene ble solgt i USA.^{[2, 5]}

Ny, skrånende front med ny grill, nye lykter og integrerte støtfangere.^{[1, 2]} Cabrioleten kom i salg i alle markeder.^{[2, 5]}

Vannkjølt turbo, ventilerte skivebremser foran og håndbrems på bakhjulene.^{[1, 2, 4]}

8-ventils turbomotor og forgassermotor ble faset ut i løpet av årsmodellen. ABS ble standard på Turbo.^{[1, 2]}

Lavtrykksturbo (LPT) med 145 hk, solgt som 900 S.^{[1, 2, 4]}

2,1-liters motor med 140 hk i noen markeder, og forseter fra Saab 9000.^{[1, 2]}

ABS ble standard på de aller fleste modeller.^{[1, 2]}

Siste årsmodell. Produksjonen stanset 26. mars 1993.^{[1, 2]} Den siste bilen, en rød 900 Aero, gikk rett til Saab-museet i Trollhättan.^[2] Cabrioleten ble solgt videre som årsmodell 1994.^[1]