Saab-modeller

Saab NG900 · 1994–1998

Svart Saab 900 femdørs sett skrått forfra på en parkeringsplass
Saab 900 femdørs fra 1997, fotografert i Accokeek, Maryland, USA. Foto: IFCAR / Wikimedia Commons, public domain.

NG900 er andre generasjon av Saab 900, blant entusiaster også kalt GM900. Den ble vist for første gang i Trollhättan 21. juli 1993 og ble bygget for årsmodellene 1994 til 1998.[1, 2]

Det var den første helt nye Saab-modellen etter at General Motors kjøpte halvparten av Saab Automobile i 1990.[2] Bilen bygger på GMs GM2900-plattform.[1, 3] I motsetning til den klassiske 900 har den tverrmontert motor og bakhengslet panser.[1, 4]

Karosseriet er tegnet av Björn Envall og nordmannen Einar Hareide.[1, 5] Interiøret er tegnet av Aina Nilsson Ström.[1]

I 1998 kom bilen i en oppdatert versjon med over 1 100 endringer, under navnet Saab 9-3.[1, 6]

Årsmodeller

1994

Først kom bare femdørs S og SE.[9] Tredørs kupé og cabriolet ble vist på bilutstillingen i Detroit i januar 1994.[9] Nytt var Black Panel, der bare speedometeret lyser til en advarsel trengs, og automatclutchen Sensonic.[9] V6-motoren fra GM var den første V6-en i en Saab.[8, 9]

1995

Cabriolet kom i salg.[1] Året før ble den klassiske 900 cabriolet fortsatt solgt.[8] 2,0-motoren fikk to balanseaksler, Turbo kunne leveres med automatgir, og Sensonic ble tilvalg bare på Turbo.[9]

1996

Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), alarm med elektronisk startsperre og justerbar korsryggstøtte i førersetet.[9] Nytt panel mellom baklyktene.[8, 9]

1997

Forbedret girskift.[9] Større bremser foran på USA-modellene.[8] Våren 1997 kom spesialutgaven Talladega.[1, 9]

1998

Siste årsmodell. I USA forsvant V6-motoren.[8] I 1998 tok Saab 9-3 over, som årsmodell 1999.[1, 6]

Modellbetegnelser

900i
Europa, Australia, Japan

Rimeligste versjon, uten turbo, med 2,0- eller 2,3-liters motor. Tre- eller femdørs. Uten bakrutevisker og SID, og de første bilene manglet turteller.[1]

900 S
Fra 1994

SID (Saab Information Display) som standard.[1] I USA hadde S-modellen 2,3-liters motor uten turbo.[4, 8]

900 SE
Fra 1994

Firesylindret turbo eller V6. Vanligvis automatisk klimaanlegg, skinninteriør, tredetaljer og 16-tommers felger.[1]

Talladega
1997–1998

Spesialutgave som kupé, cabriolet og femdørs. 16-tommers lettmetallfelger, støtfangere og speil i bilens farge og skinninteriør.[9, 11]

Hvor mange NG900 som ble bygget, er usikkert. Saabs interne database, gjengitt på bloggen Inside Saab, oppgir 273 568 biler for 1993–1997,[12] men vi har ikke funnet tallet bekreftet i en uavhengig kilde. Det står derfor ikke her som fakta.

Cabriolet

Cabriolet kom i 1995 og ble bygget hos Valmet i Uusikaupunki i Finland, som S og SE.[1]

Svart Saab 900 cabriolet med kalesjen oppe, sett ovenfra i en gate
Saab 900 SE Cabriolet, årsmodell 1995. Foto: Charles fra Port Chester, New York / Wikimedia Commons, CC0.

Talladega 1996

I oktober 1996 tok Saab seks 900 av årsmodell 1997 fra produksjonen og kjørte dem døgnet rundt på Talladega Superspeedway i USA.[9, 13]

Den raskeste, en 2,0 Turbo, kjørte 40 000 km med et snitt på 226,45 km/t, inkludert stopp for drivstoff, dekk og service.[9, 13] Bilene satte flere internasjonale rekorder. Kildene oppgir mellom 33 og 40.[11, 13]

Rekordkjøringen ga navn til spesialutgaven Talladega, som ble solgt i 1997 og 1998.[1, 13]

Detaljer

Hvit Saab 900 tredørs kupé sett skrått forfra
Saab 900 SE 2.0 Turbo tredørs kupé, årsmodell 1995. Foto: Jeremy fra Sydney, Australia / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
Førerplassen i en Saab 900 cabriolet med lyse skinnseter og grått dashbord
Interiøret i en Saab 900 cabriolet i Saab Car Museum, Trollhättan. Foto: Lukasz19930915 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Grønt opplyst speedometer i et ellers mørkt instrumentpanel
Black Panel slått på i en Saab 900 2.0 Turbo fra 1995. Bare speedometeret lyser. Foto: Jake73 / Wikimedia Commons, public domain.
Saab Information Display med klokke og knappene Info, Clear og Black Panel
Saab Information Display (SID) i en Saab 900 SE fra 1995, med knappen for Black Panel. Foto: MH (Sonett72) / Wikimedia Commons, public domain.
Mørkeblå Saab 900 der deler av karosseriet er skåret bort så V6-motoren vises
Snittbil av en Saab 900 med 2,5-liters V6 i Saab Car Museum, Trollhättan. Foto: Lukasz19930915 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Kilder
  1. Wikipedia (engelsk): «Saab 900». Lest 24. oktober 2026.
  2. SaabMuseum.com: «Saab 900 (1994–97)». Lest 24. oktober 2026.
  3. Wikipedia (engelsk): «GM2900 platform». Lest 24. oktober 2026.
  4. The Saab Network (saabnet.com): pressemelding fra Saab Cars USA om 1994-modellene. Lest 24. oktober 2026.
  5. Saabplanet: artikkel om designen av NG900 og 9-3. Lest 24. oktober 2026.
  6. Wikipedia (engelsk): «Saab 9-3». Lest 24. oktober 2026.
  7. SaabMuseum.com: Saab 900 (1994–97), tekniske data. Lest 24. oktober 2026.
  8. Consumer Guide: «1994-98 Saab 900». Lest 24. oktober 2026.
  9. SaabMuseum.com: Saab 900 (1994–97), årsmodellendringer. Lest 24. oktober 2026.
  10. Wikipedia (engelsk): «Trionic». Lest 24. oktober 2026.
  11. Remember Road: «Hot Foot at Talladega: Record setting in the Saab 900». Lest 24. oktober 2026.
  12. Inside Saab via saabworld.net: «Some Saab production numbers». Lest 24. oktober 2026.
  13. Saabplanet: «Saab 900 Talladega Challenge 1996». Lest 24. oktober 2026.

Bildene er hentet fra Wikimedia Commons. Fotograf og lisens står under hvert bilde. CC BY- og CC BY-SA-lisensene krever at fotografen krediteres når bildene brukes videre.

Redaktør: Runar Austmo, Saab Turbo Club of Norway Sist oppdatert: 24. oktober 2026

Har du rettelser, tillegg eller egne bilder av Saab NG900? Skriv til post@stcn.no.