Saab-modeller

Saab 9-5 · 1997–2010

Rød Saab 9-5 sedan sett skrått forfra, parkert på en grusvei ved et jorde
Saab 9-5 SE, årsmodell 1998, her med felger fra Aero-versjonen. Foto: Lukasz19930915 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

Saab 9-5 erstattet Saab 9000 som Saabs største bil. Første generasjon kom i 1997 som årsmodell 1998 og ble bygget i Trollhättan fram til 2010.[1, 7, 12]

Bilen kom først som sedan og fra 1998 også som stasjonsvogn, SportCombi.[1, 9] Alle bensinmotorene hadde turbo.[1, 10] Ved lanseringen var det firesylindrede motorer på 2,0 og 2,3 liter med 150 og 170 hk.[1, 7] Senere kom V6, dieselmotorer[1, 7] og etanolmotorer (BioPower).[1, 18]

Navnet uttales «ni-fem». Bilen må ikke forveksles med Saab 95, som ble bygget fra 1959 til 1978.[1]

Totalt ble det bygget 483 593 biler.[1, 13]

Utvikling og design

Arbeidet med en ny, stor Saab startet i februar 1993 under navnet Project 640.[2, 6] Ifølge SaabMuseum.com laget sju designere hver sin skalamodell, og forslaget som ble valgt, var tegnet av Tony Catignani.[2] Nordmannen Einar J. Hareide ledet formgivningen som Saabs designsjef.[7, 8]

Bilen beholdt typiske Saab-trekk: den buede C-stolpen, panseret som dekker hele fronten, og tenningslåsen mellom forsetene.[2, 7] Ifølge Vi Bilägare arbeidet rundt tusen personer med prosjektet, som kostet 5,5 milliarder kroner. Pressevisningen i Barcelona tidlig i 1997 ble stoppet i siste liten fordi kvalitetssjefen mente bilen ikke holdt mål.[6]

Førerplassen i en Saab 9-5 med treinnlegg, beige skinnseter og manuell girspak
Førerplassen i en Saab 9-5 2.0 SE fra 1998. Foto: Lukasz19930915 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Tenningslås og vindusbrytere i midtkonsollen, med håndbrekket foran
Tenningslåsen sitter mellom forsetene, ved siden av bryterne for vinduene. Foto: Ballista / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

Sikkerhet og nyvinninger

9-5 var den første bilen med Saabs aktive nakkestøtter, SAHR. De beveger seg opp og fram når bilen blir påkjørt bakfra, og skal dempe nakkesleng.[1, 5, 21] Den var også den første personbilen som kunne leveres med ventilerte forseter.[1, 5]

3,0-liters V6 hadde en asymmetrisk turbo, der bare den ene sylinderraden driver turboen. Saab omtalte løsningen som verdens første.[1, 10] V6-en ble bare levert med automatgir.[1]

Gjennomskåret Saab 9-5 SportCombi på utstilling, med den bærende strukturen foran lakkert gul
Gjennomskåret Saab 9-5 SportCombi som viser den bærende strukturen i fronten. Foto: Lukasz19930915 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

SportCombi

Stasjonsvognen ble vist på bilutstillingen i Paris i september 1998.[9, 11] Den var Saabs første stasjonsvogn siden Saab 95.[22] I USA startet leveransene våren 1999.[9]

Lasterommet hadde skinner i gulvet for å feste last, og et uttrekkbart lastegulv var tilvalg.[1, 9] Luftmotstanden er usikker: én kilde oppgir Cw 0,31,[1] en annen 0,32.[23]

Svart Saab 9-5 Aero SportCombi parkert foran en teglvegg
Saab 9-5 Aero SportCombi, årsmodell 2000, i Stratford-upon-Avon. Foto: Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Årsmodeller

1998

Lansert i 1997 som sedan med 2,0- og 2,3-liters turbomotor på 150 og 170 hk.[1, 7]

1999

9-5 kom til USA våren 1998 som årsmodell 1999, etter nordamerikansk premiere i Detroit i januar 1998.[1, 10] SportCombi ble vist i Paris i september 1998.[9, 11]

2001

Ifølge SaabMuseum.com fikk SE, Aero og Griffin mer utstyr, og en 2,0-liters lavtrykksturbo på 150 hk kom som rimelig firmabil. 2,3-motoren gikk fra 170 til 185 hk.[4] Wikipedia oppgir årsmodell 2002 for 185 hk-motoren.[1]

2002

Første ansiktsløftning.[20] Aero fikk 250 hk.[1, 7] Den firetrinns automatkassen ble byttet ut med en femtrinns, antiskrens (ESP) ble standard, og i Europa kom en 2,2-liters dieselmotor fra Opel.[1]

2006

Andre ansiktsløftning, vist på bilutstillingen i Frankfurt i 2005.[18, 25] Kromrammene rundt frontlyktene[6] ga bilen tilnavnet «Dame Edna».[16, 17] Aero fikk 260 hk,[1, 7, 19] og en 1,9-liters dieselmotor fra Fiat på 150 hk kom inn.[1, 19] Etanolversjonen 2.0t BioPower kunne nå leveres.[1, 18]

2010

Den siste sedanen ble bygget i juli 2009.[1, 12] Den siste stasjonsvognen, en sølvfarget SportCombi, gikk av samlebåndet i Trollhättan 1. februar 2010 og ble tatt vare på av Saab Car Museum.[1, 12, 13]

Ansiktsløftningene

Fronten ble endret to ganger, til årsmodell 2002 og 2006.[6, 20] Den siste endringen var den mest omdiskuterte.[6, 17]

Sølvfarget Saab 9-5 Aero sedan sett skrått forfra på en parkeringsplass
Saab 9-5 Aero sedan, årsmodell 2003, etter den første ansiktsløftningen. Sudbury, Ontario. Foto: Elise240SX / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Mørk Saab 9-5 Aero sedan på en gressplen, med kromrammer rundt frontlyktene
Saab 9-5 Aero etter ansiktsløftningen i 2006, med kromrammer rundt frontlyktene. Foto: Rafal Czubak / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Karosseri og toppmodell

Sedan
1997–2009

Firedørs sedan, grunnmodellen fra lanseringen.[1, 7]

SportCombi
1998–2010

Femdørs stasjonsvogn med skinner i lastegulvet og uttrekkbart lastegulv som tilvalg.[1, 9]

Aero
Toppmodell

2,3-liters høytrykksturbo. 250 hk fra 2002 og 260 hk fra 2006.[1, 7]

Totalt produsert
483 593[1, 13]

Av disse var 252 236 sedaner og 231 357 stasjonsvogner.[1, 13] Effekten på den første Aero-versjonen er usikker. Wikipedia oppgir 230 hk og skriver at Saab senere innrømmet at tallet var forsiktig.[1] Den er derfor ikke tatt med i oversikten.

I tjeneste

Svensk politi brukte Saab 9-5 i mange år.[1, 7] Bilen ble også brukt av flere politidistrikter i Storbritannia.[1]

Svensk politibil, Saab 9-5 SportCombi i politidekor med blålys, svinger ut i et kryss
Saab 9-5 SportCombi 2.3 BioPower i tjeneste for svensk politi, Nacka 2008. Foto: Bobjork / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

Slutten

Etterfølgeren, andre generasjon 9-5, ble vist i Frankfurt i september 2009.[1] Samlebåndet for den gamle modellen ble demontert høsten 2009.[15]

I desember 2009 solgte General Motors teknologien og produksjonsutstyret for den utgående 9-5 til kinesiske Beijing Automotive (BAIC). Utstyret ble flyttet til Kina.[1, 14, 15]

Kilder
  1. Wikipedia (engelsk): «Saab 9-5». Lest 24. oktober 2026.
  2. SaabMuseum.com: «Saab 9-5 History». Lest 24. oktober 2026.
  3. SaabMuseum.com: «Saab 9-5 Technical Specifications». Lest 24. oktober 2026.
  4. SaabMuseum.com: «Saab 9-5 Model Year changes». Lest 24. oktober 2026.
  5. SaabMuseum.com: «Innovations». Lest 24. oktober 2026.
  6. Vi Bilägare: «Saab 9-5 var ödesbilen som hyllades – och stoppades», Erik Söderholm, 7. juni 2026. Lest 24. oktober 2026.
  7. Auto Motor & Sport: «Saab 9-5 fyller 25 år – en familjebil av förträffligt snitt», Filip Ericsson, 22. februar 2022. Lest 24. oktober 2026.
  8. Hareide Design: «Saab Automobile». Lest 24. oktober 2026.
  9. Saab, pressemelding gjengitt av Saabnet: «Saab 9-5 Wagon», 27. mai 1998. Lest 24. oktober 2026.
  10. Saab, pressemelding gjengitt av Saabnet: «Saab to unveil entire new model line at North American International Auto Show», desember 1997. Lest 24. oktober 2026.
  11. Fleet News: «Saab estate announced», 5. juni 1998. Lest 24. oktober 2026.
  12. Automotive World: «Sweden: Last current gen Saab 9-5 rolls out», februar 2010. Lest 24. oktober 2026.
  13. Saab Planet: «Last Saab 9-5 (First generation)». Lest 24. oktober 2026.
  14. GoAuto: «GM strikes Saab deal with China’s BAIC», 15. desember 2009. Lest 24. oktober 2026.
  15. Autocar: «Saab ‘sells old 9-5 to BAIC’», desember 2009. Lest 24. oktober 2026.
  16. Topgear.nl: «Saab 9-5». Lest 24. oktober 2026.
  17. Driven to Write: «Botched: 2008 Saab 9.5», 3. juni 2019. Lest 24. oktober 2026.
  18. Auto Bild: «Saab 9-5 (Modell 2006)». Lest 24. oktober 2026.
  19. Der Tagesspiegel: «Verjüngungskur für einen Schweden». Lest 24. oktober 2026.
  20. Curbside Classic: «Curbside Capsule: 2006–08 Saab 9-5 – Bad plastic surgery». Lest 24. oktober 2026.
  21. Dagens PS: «Innovationer från Saab som förändrade bilvärlden». Lest 24. oktober 2026.
  22. Wikipedia (svensk): «Saab Automobile». Lest 24. oktober 2026.
  23. Wikipedia (tysk): «Saab 9-5». Lest 24. oktober 2026.
  24. Auto.cz: «Frankfurt živě: Přepracovaný Saab 9-5». Lest 24. oktober 2026.
  25. Auto123: «Saab Updates the 9-5... Again». Lest 24. oktober 2026.

Bildene er hentet fra Wikimedia Commons. Fotograf og lisens står under hvert bilde. CC BY-SA-lisensene krever at fotografen krediteres når bildene brukes videre.

Redaktør: Runar Austmo, Saab Turbo Club of Norway Sist oppdatert: 24. oktober 2026

Har du rettelser, tillegg eller egne bilder av Saab 9-5? Skriv til post@stcn.no.