Saab 9-3 · 1998–2003
Saab 9-3 kom i 1998 og erstattet Saab 900 fra 1994–1998. Den var i praksis en grundig oppdatert 900, og ble bygget til 2003, da en helt ny 9-3 tok over.[1, 2, 5]
Saab oppga over 1 100 endringer fra 900, blant annet ny fjæring med lengre fjæringsvandring og raskere styring.[1, 5, 8] Utvendig fikk bilen en ny grill i samme stil som Saab 9-5, og det høye bremselyset ble flyttet fra bakluken til overkanten av bakruten.[2]
Bilen bygger på GM2900-plattformen, som også ble brukt av første generasjon Opel Vectra.[1, 5, 9] Navnet fulgte systemet fra den større 9-5 og uttales «ni-tre». Bilen må ikke forveksles med Saab 93 fra 1955–1960.[1]
Sikkerhet og særpreg
Alle 9-3 fikk Saabs aktive nakkestøtter (SAHR), som først kom på Saab 9-5. Ved en påkjørsel bakfra presses ryggen inn i seteryggen, og nakkestøtten vippes opp og frem for å ta imot hodet.[2, 6, 7] Sidekollisjonsputer for hode og overkropp i forsetene var standard.[1, 6, 7] Karosseriet fikk sterkere stolper og dørterskler, og B-stolpen er laget for å svinge innover som en pendel nederst ved et sidestøt, slik at kreftene tas av bekkenet i stedet for brystkassen.[1, 5, 7]
Night Panel ble videreført fra 900. Med ett trykk slukkes all instrumentbelysning unntatt speedometeret, og de andre instrumentene tennes bare når føreren må varsles.[1, 5, 6] Elektronikken fikk et datanettverk av samme type som i 9-5.[1, 6] Cabrioleten fikk ny, hydraulisk kalesje.[1, 8]
Motorer
Alle bensinmotorene var varianter av Saabs egen H-motor. Første generasjon 9-3 var den siste mindre Saaben med Saab-motor; etterfølgeren fikk motorer fra General Motors.[1, 5] Utvalget gikk fra en 2,0-liter uten turbo på 130 hk, via lavtrykksturbo og fulltrykksturbo, til 2,3-litersmotoren i Viggen på 230 hk.[1, 5] Turbomotorene styres av Saab Trionic, som regulerer tenning, innsprøytning og ladetrykk.[1, 6]
9-3 var også den første Saaben med dieselmotor, en 2,2-liters TiD som ble delt med Opel.[1, 5]
Effekttallene for enkelte motorer spriker mellom kildene. Lavtrykksturboen oppgis til 150 eller 154 hk, og dieselen til 115–116 hk før og 123–125 hk etter oppgraderingen.[1, 4, 5] Tallene er derfor ikke ført opp per motor til de kan kontrolleres mot Saabs egne brosjyrer.
År for år
Saab 9-3 ble lansert og erstattet Saab 900.[1, 2, 5] I USA kom den i salg 1. mai 1998 som årsmodell 1999, der alle versjonene hadde turbomotor.[6, 8]
Rimeligere utførelser fikk bakspoiler, fjernbetjent sentrallås og lakkerte speil. Aero-modellen fikk karosseridetaljer i samme stil som Viggen og 17-tommers felger.[4] Sport-modellen med 205 hk fikk navnet Aero.[5]
Om de første bilene ble solgt som årsmodell 1998 eller 1999, varierer mellom markedene og kildene.[1, 4] Wikipedia oppgir 8. mai 2002 som siste produksjonsdag i Trollhättan og 25. april 2003 hos Valmet, mens SaabPlanet oppgir 24. april 2003 for den siste Saaben fra Valmet.[1, 14]
Karosserier og varianter
Bygget i Trollhättan. Etter at produksjonen der tok slutt, bygget Valmet kombikupéer frem til 2003.[1, 15]
Av disse var 4 600 Viggen.[1, 13] Valmet bygget 7 789 kombikupéer av 9-3.[1, 15] Antallet cabrioleter oppgis bare samlet for 900 og 9-3 (1986–2003), og fordelingen mellom karosseriformene er derfor utelatt til den kan kontrolleres mot Saabs egne produksjonstall.
Viggen
Viggen er oppkalt etter jagerflyet Saab 37 Viggen og ble utviklet med hjelp fra Tom Walkinshaw Racing (TWR).[1, 5] 2,3-litersmotoren med større turbo og intercooler ga 230 hk og 350 Nm.[1, 5, 13] Girkassehus, clutch og drivaksler ble forsterket, og bilen fikk senket og stivere understell.[1, 5]
Det store dreiemomentet ga kraftig rattrykk i de lave girene, noe mange testere trakk frem.[1, 5] Den eksklusive fargen Lightning Blue var forbeholdt Viggen.[1]
Valmet i Finland
Valmet Automotive i Uusikaupunki bygget alle cabrioletene og alle Viggen-bilene.[1, 13, 15] Saab hadde bygget biler der siden 1969, og samarbeidet tok slutt i 2003 da de siste 9-3 av første generasjon var ferdige.[14, 15]
- Wikipedia (engelsk): «Saab 9-3». Lest 24. oktober 2026.
- SaabMuseum.com: «Saab 9-3 history». Lest 24. oktober 2026.
- SaabMuseum.com: «Saab 9-3 Technical Specification». Lest 24. oktober 2026.
- SaabMuseum.com: «Saab 9-3 Model Year Changes». Lest 24. oktober 2026.
- Classics World: «Saab 9-3 buyer's guide». Lest 24. oktober 2026.
- Saab Cars USA, pressemelding via The Saab Network: «Saab 9-3 Technical Highlights», 1998. Lest 24. oktober 2026.
- Saab Cars USA, pressemelding via The Saab Network: «Saab 9-3 Continues Legacy of Renowned Safety», 1998. Lest 24. oktober 2026.
- Saab Cars USA, pressemelding via The Saab Network: priser og utstyr for 1999 Saab 9-3, april 1998. Lest 24. oktober 2026.
- Wikipedia (engelsk): «GM2900 platform». Lest 24. oktober 2026.
- Autocade: «Saab 9-3 (1998–2003)». Lest 24. oktober 2026.
- Unique Cars and Parts: «Specifications: 1999 Saab 9-3 2.0i». Lest 24. oktober 2026.
- CarsGuide: «Saab 9-3 Dimensions 1999». Lest 24. oktober 2026.
- Auto Zeitung: «Saab 9-3 Viggen: Der schwedische Dampfhammer», Johannes Beck, 11. september 2024. Lest 24. oktober 2026.
- SaabPlanet: «The Last Saab delivered by Valmet Automotive», 30. desember 2019. Lest 24. oktober 2026.
- SaabPlanet: «On This Day: First Saab 96 From Uusikaupunki!» (Valmets produksjonstall 1969–2003). Lest 24. oktober 2026.
- Vi Bilägare: «En sak är säker med Nevs nya Saab», Mikael Schultz, 2. desember 2013. Lest 24. oktober 2026.
Bildene er hentet fra Wikimedia Commons. Fotograf og lisens står under hvert bilde. CC BY- og CC BY-SA-lisensene krever at fotografen krediteres når bildene brukes videre.
Har du rettelser, tillegg eller egne bilder av Saab 9-3? Skriv til post@stcn.no.