Saab-modeller

Saab 9-2X · 2004–2006

Sølvgrå Saab 9-2X Aero med luftinntak i panseret, utstilt innendørs blant andre Saab-biler
Saab 9-2X Aero i Saab Car Museum i Trollhättan, 2014. Foto: Lukasz19930915 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Saab 9-2X var en femdørs kombi bygget på andre generasjon Subaru Impreza. Den ble laget av Fuji Heavy Industries i Japan og solgt bare i USA og Canada, som årsmodell 2005 og 2006.[3, 5, 8]

Bakgrunnen var eierskapet. General Motors eide hele Saab og 20 prosent av Fuji Heavy Industries, morselskapet til Subaru.[1, 3, 10] Bilen fikk raskt kallenavnet «Saabaru».[1, 8, 10]

9-2X var den første Saab-modellen med firehjulsdrift, og den var standard på alle versjoner.[5, 11] Det var også den første Saab-en som ble bygget i Japan.[6] Effekttallene på denne siden er amerikanske SAE-hestekrefter, slik Saab oppga dem.[3, 4]

Totalt ble det bygget 10 346 biler.[1, 2]

Fra Subaru til Saab

Saab beholdt taket, dørene og de bakre skjermene fra Impreza.[6] Fronten fikk Saabs grill med tre åpninger, lave frontlykter og nytt panser. Bak kom ny bakluke, nye baklykter og ny nedre støtfanger.[3, 6, 7] På Aero hadde panseret et luftinntak til ladeluftkjøleren, lavere enn på Impreza WRX.[3, 6]

Innvendig fikk bilen Saab-instrumenter i et omformet instrumentpanel, egne dørpaneler og ekstra lydisolasjon.[6, 8, 10] Forsetene hadde Saabs aktive nakkestøtter.[6, 7]

Saab endret innstillingen og geometrien i hjulopphenget og byttet ut noen stållenker med aluminium.[6, 7] Ifølge Auto123 gjaldt det blant annet de bakre opphengsarmene.[8] Aero fikk den raskere styringen fra Impreza WRX STI.[8, 10]

Sølvgrå Saab 9-2X Aero sett skrått forfra på en parkeringsplass, med luftinntak i panseret
Aero kjennes igjen på luftinntaket i panseret. College Park, Maryland, 2010. Foto: IFCAR / Wikimedia Commons, public domain.
Sølvgrå Saab 9-2X uten luftinntak i panseret, sett skrått forfra
Saab 9-2X uten luftinntak i panseret, fotografert i College Park, Maryland, 2007. Foto: IFCAR / Wikimedia Commons, public domain.

Årsmodeller

2005

Saab 9-2X ble vist for første gang i Los Angeles i desember 2003.[3, 5] Produksjonen i Japan startet våren 2004, og bilen kom i salg i USA og Canada sommeren 2004.[3, 5, 6] Den kom som Linear med 2,5-liters sugemotor og Aero med 2,0-liters turbomotor fra Impreza WRX.[3, 6, 7]

2006

Linear byttet navn til 2.5i og fikk 173 hk. Aero fikk ny 2,5-liters turbomotor med 230 hk og mer dreiemoment. Prisene var uendret.[4, 9] I 2005 solgte GM aksjene i Fuji Heavy Industries, 8,4 prosent til Toyota og resten tilbake til Fuji.[1, 11] Samarbeidet tok slutt, og årsmodell 2006 ble den siste.[1, 10, 12]

Modellbetegnelser

Linear
2005

Grunnmodellen. 2,5-liters boksermotor uten turbo, 165 hk.[3, 14]

Aero
2005–2006

Turbomotoren fra Impreza WRX: 2,0 liter og 227 hk i 2005, 2,5 liter og 230 hk i 2006. Luftinntak i panseret og viskøs sperredifferensial bak.[3, 4, 7]

2.5i
2006

Nytt navn på Linear. Samme 2,5-liters sugemotor, nå med 173 hk.[4, 9]

Totalt produsert
10 346[1, 2]

Fordelingen per årsmodell er usikker. Wikipedia oppgir 8 514 biler av årsmodell 2005 og 1 832 av 2006.[1] Vi Bilägare skriver at salget falt til drøyt 1 800 biler etter det første året.[2] Tallene er derfor ikke tatt med som fakta før de kan kontrolleres mot Saabs egne produksjonstall.

Marked

9-2X ble bare solgt i Nord-Amerika.[3, 8] GM regnet med 8 000 kjøpere i året i USA og Canada, men store rabatter måtte til for å selge bilene det første året.[2] Bilen ble aldri solgt i Sverige, men noen er privatimportert fra USA.[2]

Svart Saab 9-2X av årsmodell 2005 sett skrått forfra med Saabs grill med tre åpninger
Saab 9-2X, årsmodell 2005, i fargen Midnight Black Mica. Heidelberg, Pennsylvania, 2023. Foto: Cutlass / Wikimedia Commons, CC0.
Svart Saab 9-2X sett skrått bakfra, med bakluke og baklykter
Samme bil bakfra. Taket, dørene og de bakre skjermene er de samme som på Impreza. Foto: Cutlass / Wikimedia Commons, CC0.
Sølvgrå Saab 9-2X i fart mellom kjegler på en snødekt autocross-bane
Saab 9-2X på en autocross-bane i snø, mars 2011. Foto: Grant.C / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
Kilder
  1. Wikipedia (engelsk): «Subaru Impreza (second generation)», avsnittet om Saab 9-2X. Lest 24. oktober 2026.
  2. Vi Bilägare: «Utskällda Saab 9-2X var värd ett bättre öde», Calle Carlquist. Lest 24. oktober 2026.
  3. Saab, pressemelding gjengitt på conceptcarz.com: «Saab 9-2X» (lansering, årsmodell 2005). Lest 24. oktober 2026.
  4. Saab, pressemelding gjengitt på conceptcarz.com: «Saab 9-2X gets More Horsepower for 2006, Pricing Unchanged». Lest 24. oktober 2026.
  5. Automotive Fleet: «New Saab 9-2X to Debut in Los Angeles in December», 28. oktober 2003. Lest 24. oktober 2026.
  6. The Auto Channel: «New Car Review: 2005 Saab 9-2X», Carey Russ, 21. mai 2004. Lest 24. oktober 2026.
  7. MotorWeek: «2005 Saab 9-2X», program 2336. Lest 24. oktober 2026.
  8. Auto123: «2005-2006 Saab 9-2X Pre-Owned», Justin Pritchard, 2008. Lest 24. oktober 2026.
  9. Auto123: «More Power, Better Specs, and Same Price for 2006 Saab 9-2x», 15. august 2005. Lest 24. oktober 2026.
  10. Driving Line: «A Look Back at the ‘Saabaru’ 9-2X», Mike Garrett, 2019. Lest 24. oktober 2026.
  11. Saab Planet: «Saab 9-2X – Saab’s First Four-Wheel Drive Car», Goran Aničić, 2022. Lest 24. oktober 2026.
  12. Consumer Guide: «2005-06 Saab 9-2X». Lest 24. oktober 2026.
  13. TrueDelta: «Saab 9-2X 2005 specs». Lest 24. oktober 2026.
  14. Cars.com: «2005 Saab 9-2X Linear specs». Lest 24. oktober 2026.
  15. Cars.com: «2005 Saab 9-2X Aero specs». Lest 24. oktober 2026.

Bildene er hentet fra Wikimedia Commons. Fotograf og lisens står under hvert bilde. CC BY- og CC BY-SA-lisensene krever at fotografen krediteres når bildene brukes videre.

Redaktør: Runar Austmo, Saab Turbo Club of Norway Sist oppdatert: 24. oktober 2026

Har du rettelser, tillegg eller egne bilder av Saab 9-2X? Skriv til post@stcn.no.