Autofil-Saaben – STCN's Knallgule Æresmedlem

I 2002 kjøpte bilbladet Autofil en sliten, svart Saab 900 Turbo av 1984-modell for 26 000 kroner. Ett år senere var den plastet knallgul, fylt med sponsede godsaker for over 170 000 kroner, utnevnt til livsvarig æresmedlem i STCN – og lagt ut på auksjon til inntekt for Norsk Luftambulanse. Da salget glapp, ble den i stedet loddet ut.

Autofil-Saaben var bladets første prosjektbil, og leserne fulgte den måned for måned gjennom 2003. Etter at salget kollapset i desember 2003, var det stille om bilen i nesten et år – til den dukket opp igjen på Autofil-messa i 2004. Her er hele historien, satt sammen fra Autofils egne reportasjer og Statens vegvesens kjøretøyregister.

Svart, slitt og 18 år gammel

Bilen var en Saab 900 Turbo tredørs med understellsnummer YS3AT35SXE2011700, første gang registrert i Norge 15. mars 1984. Før Autofil hadde den gått gjennom flere private hender, og en kort periode i 1991 sto den på Norsk Citroën A/S.

Da den kom på EU-kontroll i april 2002, viste telleren rundt 273 000 km. Den 21. august 2002 ble den registrert på Bestselgerforlaget AS, forlaget bak Autofil. Prisen var 26 000 kroner, og bilen ble presentert allerede i bladets aller første nummer høsten 2002.

En detalj som har overlevd alt annet: I registeret står fargen fortsatt som svart. Den gule fargen var aldri lakk, men folie – Autofil «plastet» bilen gul med logoer fra bladet og sponsorene.

Rusten kjærlighet: vinteren 2003

Den første store reportasjen (Autofil 1/2003) viste at 26 000 kroner kjøper mye rust. Hos Kampen Antirust nektet Odd å understellsbehandle bilen før den var sveiset: innerskjermene var «reparert» med aluminiumsplate og popnagler, og bakskjermene måtte byttes der de går inn mot kanalen.

Karosserispesialisten i Oslo skiftet fremre del av bakskjermene og sveiset hjulkassene foran og bak på begge sider. Så knakk tenningsnøkkelen i låsen, og en ødelagt rotor og fordeler ga startproblemer – før Kampen endelig fikk gjort jobben.

Samtidig strømmet godsakene inn. Per januar 2003 var dette gjort:

Knallgult æresmedlem i STCN

I mars 2003 ble Autofil-Saaben tatt opp som æresmedlem i Saab Turbo Club of Norway – med medlemskap som varer livet ut. I tillegg fikk neste eier et gavekort på 500 kroner hos klubben.

Klubben var da knapt ti måneder gammel. Den ble stiftet 1. mai 2002, hadde 140 medlemmer, og ble ledet av formann Rune Hensel. De fleste medlemmene bodde på Østlandet og i Nord-Norge, og kjørte enten gamle 900 eller 9-5. Innmelding skjedde den gang via saabzone.com.

Autofil (2/2003) stilte opp den gule bilen midt i et hav av klubbens svarte og blå Saaber. Rune Hensel begrunnet æresmedlemskapet med at det vitnet om god smak at bladet valgte nettopp en Saab Turbo som sitt første prosjekt.

Ett av de fem medlemmene som ble presentert i reportasjen, var Ole Borgen med sin 9-5 2.0 fra 1998. Bare måneder senere skulle det bli han som tok girkassa på den gule Saaben fra hverandre.

Vårpuss, girkassehavari og to bildoktorer

Våren 2003 gikk med til å gjøre bilen fin. P.A. Johannessen Bilpleie brukte en hel arbeidsdag på å rengjøre den inn- og utvendig, og fant mugg i reservehjulsbrønnen (verdi 3 450 kr). Jacobs Auto-Supply leverte justerbare Koni-dempere og nye fjærer (4 370 kr), montert av Person- og Varebilservice (3 500 kr). Svendsen Eksos-service fant en lekkasje og monterte et helt nytt eksosanlegg (3 700 kr).

Men helt siden jul hadde girkassa ulet. Lyden ble verre og verre, og i mai 2003 sto bilen på verksted hos Ekstrøm Bil. Diagnosen fra teknisk leder Ole Borgen: hele girkassa måtte overhales, med nye drev og lagre. For å komme til måtte motoren ut, og flere av delene måtte bestilles fra utlandet.

I neste nummer kunne «dr. Ekstrøm» (Ole Martin Borgen) og «dr. Turbo» (Tommy Groseth Sæther) friskmelde bilen. I samme runde ble vindusheisen på høyre side fridd opp og driveren til sentrallåsen byttet. Nye sommerhjul og et stereoløft var på vei.

Gul sommer

Sommeren 2003 ble Saaben endelig brukt slik den var tenkt. I Autofil 6/2003 fikk journalist Espen Stensrud sin tur bak rattet – og ble sittende med girknotten løs i hånda på grønt lys midt i Oslo sentrum. Barna så Flåklypa på DVD-skjermene i nakkeputene, og han konkluderte med at en gul, gammel Saab får folk til å smile.

I august tok Vilhelm Thilesen den med familien på ferie til Sørlandet, fordi familiens Range Rover hadde motorhavari. Turen gikk over E18 og Drammensbrua til Arendal, med en oppblåsbar badehai stikkende ut av soltaket. Bilen besto ferietesten, og i Horten stimlet folk rundt den.

Solgt – og så ikke solgt

Høsten 2003 var tiden inne. Under tittelen «Nå kan DU kjøpe Saaben vår!» la Autofil bilen ut på QXL.no fra 6. til 16. oktober, med utropspris 30 000 kroner. Hele overskuddet skulle gå til Norsk Luftambulanse. Den nye eieren skulle i tillegg få bilen lakkert utvendig i valgfri farge hos Inge Høyer Billakkering – og arve STCN-medlemskapet.

Interessen var enorm. Annonsen fikk over 20 000 besøk, og etter bare to dager var budene oppe i 95 000 kroner. Autofil 9/2003 gikk i trykken før auksjonen var over, men erklærte bilen solgt for over 100 000 kroner. Pengene skulle gå til Luftambulansen og kursprosjektet TAS 2 for brannfolk, helsepersonell og politi. Bladet regnet da med at bilen var påkostet 177 000 kroner på ett år.

Måneden etter kom kalddusjen. Vinnerbudet var på hele 120 500 kroner, men kjøperen viste seg å være useriøs. Nummer to og tre på budlista hadde i mellomtiden kjøpt andre biler. Autofil 10/2003 droppet hele salget, lovet ny informasjon i neste nummer og satte bilen i garasjen. Verdien ble da oppgitt til over 200 000 kroner.

Deretter ble det stille om Autofil-Saaben i nesten et år.

Jippi – vunnet på lodd

Svaret kom i Autofil 12/2004 (desember). I stedet for en ny auksjon loddet bladet ut bilen fra sin egen stand på Autofil-messa: 1 000 lodd à 100 kroner, og alle pengene gikk til Norsk Luftambulanse. Den gule Saaben sto midt på standen, og ifølge bladet gikk loddsalget strykende.

Vinnerloddet ble trukket av Audun L. Gulhaugen fra Trafikkorpset ved Oslo politidistrikt. Den heldige var Jon Anders Birkeland (24) fra Vestfossen utenfor Drammen, sivilingeniør og pendler mellom Vestfossen og Drammen. Han hadde fulgt bilen siden første reportasje og kjøpte lodd for å støtte en god sak – uten noen tro på å vinne.

Birkeland hadde allerede eid mange biler: en BMW 520 han importerte fra Tyskland som 18-åring, Fiat Panda 4x4, Daihatsu Charmant, Mercedes og en Toyota Starlet fra 1985. Saaben skulle bli bruksbil. Premien inkluderte omlakkering i valgfri farge, så den gule folien skulle etter hvert av – men hvilken farge det ble, hadde han ennå ikke bestemt.

Back in black

I mars 2005 viste Autofil bilen for siste gang – nå svart igjen. Under tittelen «Back in Black» fikk leserne se den gule folien bli dampet av hos Konows Bilpleie. Deretter satte Inge Høyer Billakkering i Oslo tre mann på rustfjerning, sparkling, pussing og ny lakk i originalfargen.

Fargevalget var aldri vanskelig for Birkeland. Han husket bildene fra bladets første nummer høsten 2002, der Saaben fortsatt var svart, og mente den fargen kledde bilen best.

Lotteriet ga 100 000 kroner, og hele beløpet gikk til Norsk Luftambulanse. For Birkeland var saken personlig: Luftambulansen hadde hjulpet ham etter en alvorlig mopedulykke i 1997, og det var derfor han kjøpte lodd.

Bilen skulle bli pendlerbil, rundt 25 mil i uka, og være med på familieturer til svigerforeldrenes småbruk på Sørlandet – der DVD-skjermene i nakkeputene kom godt med for tobarnsfaren. Han gledet seg også til STCN-treff, nettopp fordi bilen var æresmedlem. Autofil kalte den Norges mest strøkne Saab 900 Turbo fra 1984.

Hva skjedde etterpå?

Etter «Back in Black» forsvinner bilen fra Autofils spalter, men kjøretøyregisteret følger den videre til den ble vraket 1. desember 2009.

At bilen var EU-kontrollert sommeren 2004, viser at Autofil holdt den på veien fram til lotteriet. På drøyt to år hos bladet gikk den rundt 20 000 km. Etter 2006 er det ingen flere kilometeravlesninger, så bilen kan ha stått lenge før den ble vraket.

Sporene på STCN-forumet

Klubbens eget forum fyller inn mye av resten. «Back in Black»-reportasjen ble straks fanget opp der. Medlemmene minnet om at det fulgte et gavekort på Clubshop med bilen, og håpet vinneren ville melde seg.

Om han noen gang gjorde det, sier forumet ingenting om – men neste eier meldte seg. I april 2007 registrerte en ny eier fra Kristiansand-området seg på forumet som «AutofiliSaab» og spurte hvem han skulle kontakte for å få det livsvarige medlemskapet som fulgte bilen. Styret holdt løftet fra 2003: han ble ønsket velkommen og fikk medlemsnummer N100. Klubben spurte også om plastkortet de hadde laget til bilen, fortsatt fulgte med.

Bilen han overtok, var preget av årene etter Autofil. Clutchen hadde problemer, turboen ga blårøyk, og det var rust flere steder. Han skiftet selv slavesylinderen til clutchen, og planla å bytte den originale 8-ventileren mot en 16-ventils motor for å trimme bilen. Om motorbyttet ble gjennomført, vet vi ikke. Et forummedlem gratulerte ham med «Norgeshistoriens mest omtalte Saab».

I februar 2009 ble den gamle tråden om bilen hentet fram igjen. Ett medlem husket å ha sett den til salgs på nettet et år eller to tidligere – da helt svart, slik den ble lakkert i 2005. Et annet medlem mente å huske at den var blitt hvit. Ti måneder senere ble bilen vraket.

Om artikkelen
Tekst: Runar Austmo.

Har din Saab en historie?
Vi vil gjerne skrive mer om slike historier, send gjerne en e-post til post@stcn.no. Har du rettelser eller mer informasjon om Autofil-Saaben, hører vi også gjerne fra deg.

Kilder:

• Autofil 1/2003 (februar): «Rusten kjærlighet»

• Autofil 2/2003 (mars): «Knallgult æresmedlem», Knut Arne Marcussen / Tom Hansen

• Autofil 3/2003 (april): «Vårpuss på Saaben!», Knut Arne Marcussen / Vidar Gulliksen

• Autofil 4/2003 (mai): «Girer seg opp til sommeren», Knut Skogstad / Vidar Gulliksen

• Autofil 2003: «Friskmeldt av dr. Ekstrøm og dr. Turbo», Knut Arne Marcussen / Vidar Gulliksen

• Autofil 6/2003 (juli): «Gul sommer!», Espen Stensrud / Knut Skogstad

• Autofil 7/2003 (august): «Saaben på sydentur», Vilhelm Thilesen

• Autofil 2003: «Nå kan DU kjøpe Saaben vår!» (auksjonsannonse)

• Autofil 9/2003 (november): «Solgt!», Espen Stensrud

• Autofil 10/2003 (desember): «Ikke solgt!»

• Autofil 12/2004 (desember): «Jippi – jeg vant Saaben!», Knut Skogstad / Daniel Sannum Lauten

• Autofil 2005 (mars): «Back in Black», Knut Arne Marcussen / Knut Arne Marcussen og James Hudson

• STCN-forumet: «Autofil-saaben» (2005–2009)

• STCN-forumet: «Autofil saab'en skal ha motorbytte..» (april 2007)

• STCN-forumet: «Registrering!» (april 2007)

• Statens vegvesen, kjøretøyregisteret, oppslag på HJ 43814 i oktober 2026